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发布者:寿光学祥化工有限公司2024-3-23
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寿光学祥化工有限公司生产融雪剂。型融雪剂具有水溶性,可液态或固态直接撒播,对路面、植物无损害。目前我国开发的融雪剂种类较多,按物态分为固体和液体;按组成分为无机物和无机物与有机物的混合,以无机物与有机物的的混合物为多,其中型的融雪剂多为不含或少含氯的mgcl2-等化学品的混合物;也可按不同用途分类,一般用于城市道路的品质较低,用于桥梁机场等地的品质要求较高,但其都必须符合标准。型融雪剂除成分比例为技术关键外,添加剂助溶剂等作用也保密。


























-等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池,加快路面破损。性能特点:产品-,对路面、绿化植物及公共设施基本无伤害,为环境友好型产品。

盐类遇水以后,会发生盐涨现象,造成道路路基破坏,给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中,会促进混凝土的冻融。但它的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量临界值时,原来处于钝化状态的钢筋,就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2~6倍,使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况,导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面,尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害,盐类物质与沥青相互作用,大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力,造成沥青表面脱落,在行车荷载的作用下大面积路面破损。国外在这方面的教训远比我们深刻得多。据统计,美国由氯盐(氯盐融雪剂是重要组成部分)腐蚀破坏环境的成本可占gnp的4%(相当于美国的开支);美国公路系统的58万多座桥梁中,有10万多座被确定为结构不足,修复成本为780亿-1120 亿美元;1972年英国修建的11座桥梁,15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费;在丹麦哥本哈根调查的l02座桥梁中.,50%的桥梁钢筋被-腐蚀……这些都是使用氯盐融雪剂所致。中国这方面的问题也十分-,北京市的西直门桥、大北窑桥等早期建的2l座城区立交桥腐蚀破坏非常-,有些后期建成的预应力混凝土桥,防渗能力好于以往,但同样无法摆脱钢筋被腐蚀的厄运。






































公司旗下的3.5万融雪剂生产基地为公司发展中端客户奠定了基础,-了货源的持续供应和产品的合格率。融雪剂的功能就是融化道路上的积雪,便于道路疏通,但其具有危害性。年出口额2010年突破1000万元,公司的主打产品纯碱系列和氯化钙系列出口到韩国、美国、印尼、迪拜等,并且与国内各大生产厂家建立了长期的供货关系和代销关系,产品涉及水处理产品、橡胶助剂、无机盐化工、食品添加剂。













盐类融雪剂

盐类融雪剂的危害我们都知道,会对路面、车辆轮胎和金属物造成极强的腐蚀性,盐类遇水后发生的盐涨反应,会造成沥青表面脱落,在行车荷载的作用下使得路面大面积破损,修条路需要花多少钱,不用说了吧。尤其在机动车较多的大马路和高架桥梁上,随着车轮-,速了融雪剂和雪之间的融合过程,让雪更易清除干净,减少出行安全-。而且 盐类成分渗入地下后,还会破坏土壤成分,污染地下水源。但-类的融雪剂就会大大减轻对路面的腐蚀。其实,去年哈尔滨就已经开始使用这种液体类融雪剂,这种-类的融雪剂价格大约在固体融雪肌的3倍以上,因为对路面的腐蚀性较弱,且价格较高,所以往往用于机场或高尔夫球场等地。







































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